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　　普氏能源近日消息，2020年全球丙烯市場表現將各不相同——亞洲丙烯市場將受到新建聚丙烯(PP)裝置投產和裂解裝置停工檢修的支撐，中國丙烯市場將面臨供應增加和需求疲軟的壓力;歐洲丙烯市場需求仍將保持疲軟;而美國丙烯庫存仍將居高位。
　　受新建PP裝置投產和較多裂解裝置停工檢修雙重刺激，2020年上半年東南亞、中國臺灣和日本的丙烯市場預計將獲得支撐。
　　標準普爾全球普氏能源咨詢公司數據顯示，2020年上半年，日本將有5套蒸汽裂解裝置停工檢修，合計丙烯產能超過120萬噸/年，超過今年同期水平。韓國曉星化學公司位于越南的一套30萬噸/年PP裝置計劃在今年年底至明年1月期間投產，但其配套的丙烷脫氫(PDH)裝置將在2020年第四季度投產。這可能導致該公司明年上半年在現貨市場尋求原料丙烯供應。泰國IRPC公司旗下蒸汽裂解裝置計劃在明年1~2月進行停工檢修，該裝置設計年產31萬噸丙烯。在中國臺灣，中油公司(CPC)計劃在明年2月關閉位于林園的43萬噸/年丙烯6號蒸汽裂解裝置，進行停工檢修。中國臺灣的合同買家們預計，明年上半年當地的丙烯現貨供應將趨于緊張。
　　由于供應增加和下游低迷，明年上半年中國丙烯市場可能面臨下行壓力。明年一季度，中國將有兩套PDH裝置投產，這將減少中國市場對進口丙烯的依賴。這兩套裝置分別是美德石化位于福建的66萬噸/年PDH裝置和華宏新材料公司位于浙江的45萬噸/年PDH裝置。
　　中國東部的一家PDH生產商表示：“我們的兩套PDH裝置在明年上半年沒有停工檢修計劃。雖然新建PP產能可能吸收部分新增丙烯供應，但是PP市場的供應過剩最終將使中國市場PP和丙烯價格面臨下行壓力?！?br> 　　明年上半年，歐洲丙烯需求預計將保持疲軟。英國脫歐等地緣政治問題和經濟發(fā)展放緩等因素將影響丙烯主要衍生物的需求。但國際海事組織(IMO)2020年船舶燃料硫含量新規(guī)的實施，可能使全球丙烯供應收緊，并隨著時間的推移為價格提供支持。
　　IMO 2020新規(guī)可能導致汽油供應緊張，進而影響石腦油的價格。與美國和中東地區(qū)相比，歐洲更依賴于石腦油作為裂解裝置原料，因此歐洲丙烯市場更容易受到IMO 2020新規(guī)的影響。
　　美國聚乙烯(PE)出口歐洲市場數量的增加也可能拖累歐洲PE的生產，進而影響裂解裝置的開工率水平。根據普氏能源咨詢分析公司的預測，到明年6月，歐洲的丙烯產能將從今年12月的191萬噸/年降至189萬噸/年。
　　歐盟統(tǒng)計局的數據顯示，今年前8個月，歐洲丙烯凈進口量同比增長19.6萬噸，至43.9萬噸。其中，來自于美國的供應量從去年的16.4萬噸增加到18.5萬噸。但在美國和歐洲之間的丙烯價差收窄后，今年底美國的丙烯報價有所減少。普氏能源資訊的數據顯示，10月份美國墨西哥灣交付的丙烯價格和西北歐交付的丙烯價格的平均價差為116美元/噸，大大低于6月份的343美元/噸。
　　近年來，美國PDH裝置可靠性的提高造成了今年美國丙烯庫存的急劇增加，從而壓低了丙烯價格，一些市場參與者預計高庫存將持續(xù)到2020年。
　　市場人士預計，這種丙烯高庫存情況將持續(xù)下去，直到更多的丙烯下游設施投入使用。全球PP供應已經過剩，考慮到PDH裝置停工檢修，明年一季度美國丙烯供應可能緊張。
　　最新數據顯示，截至10月底，美國非燃料丙烯庫存較上年同期增長56%。盡管一些PDH裝置的非計劃停工令今年下半年美國丙烯庫存水平低于今年的最高水平，但庫存仍然高于2018年的水平。這也造成了丙烯價格在今年大部分時間里都低于2018年的水平。此外，美國大部分丙烯生產設施都位于內陸，影響了出口。美國僅有一個丙烯出口碼頭，該碼頭每天最多可裝載5000噸丙烯，目前正在擴建中。

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